0 грн
Зробити замовленняМіжсезонне зберігання сільськогосподарської техніки - це період прихованих загроз для металевих деталей. Залишаючи сівалку, комбайн або дискову борону на зимівлю, власники часто зосереджуються на знятті ременів та акумуляторів, ігноруючи стан відкритих металевих поверхонь. Найбільшу небезпеку для прецизійних деталей (валів, осей, штоків гідроциліндрів) становить пітингова корозія. На відміну від суцільного поверхневого іржавіння, пітинг діє локально, утворюючи глибокі мікро раковини в металі. Навесні такий вал може виглядати майже чистим, але під час роботи ці непомітні раковини стають концентраторами напруги, що призводить до втомного зламу металу або миттєвого руйнування підшипника.
Пітингова корозія має електрохімічну природу. Вона виникає в місцях, де на поверхні металу накопичується мікроскопічна крапля вологи, насичена солями або кислотами (наприклад, із залишків мінеральних добрив чи рослинного соку).
Найбільш вразливими є посадочні місця під підшипники та відшліфовані шийки валів. Їхня дзеркальна поверхня здається ідеальною, але на мікрорівні там присутні невидимі оку подряпини. Волога, потрапляючи в таку подряпину, створює гальванічний елемент. Метал усередині поглиблення починає розчинятися набагато швидше, ніж на відкритій поверхні. Цей процес протікає під шаром бруду або навіть під неякісним мастилом, яке відшарувалося від перепадів температур. У результаті на ідеально рівному валу з'являються «віспини», які під час роботи працюватимуть як терка для ущільнень і сальників.
Щоб зберегти геометрію валів та осей до наступного сезону, необхідно створити бар'єр, який повністю ізолює метал від кисню та вологи. Процедура консервації повинна виконуватися за чітким алгоритмом.
Глибоке очищення та знежирення. Неможливо законсервувати брудний вал. Залишки органіки або грунту під шаром мастила працюватимуть як губка, утримуючи вологу. Деталь необхідно промити спеціальними розчинниками, які видаляють старе змащення та смолисті відкладення, після чого насухо витерти безворсовою тканиною.
Дегідратація поверхні. Навіть після сухого протирання на металі залишається мікроплівка конденсату. Для її видалення застосовують вологовитісняючі рідини (наприклад, промислові аналоги WD-40). Вони проникають у мікропори металу, виштовхуючи молекули води назовні.
Нанесення консерваційного складу. Це найважливіший етап. Використовувати звичайні експлуатаційні мастила (літол, солідол) для тривалого зберігання недоцільно - з часом вони висихають, тріскаються та пропускають вологу. Необхідно застосовувати спеціалізовані консерваційні склади на восковій або парафіновій основі, які утворюють на валу міцну, еластичну плівку, стійку до перепадів температур та ультрафіолету.
Ізоляція за допомогою летких інгібіторів (VCI). Для максимального захисту дорогих приводних валів їх обгортають спеціальним папером або плівкою з інгібіторами корозії, що випаровуються (VCI - Volatile Corrosion Inhibitor). Ці речовини постійно виділяють молекули, які осідають на поверхні металу, блокуючи будь-які електрохімічні реакції.
Неправильний підхід до підготовки техніки часто завдає більшої шкоди, ніж повна відсутність консервації. Деякі популярні методи «захисту» насправді лише прискорюють руйнування металу.
Використання відпрацьованої моторної оливи («відпрацювання»). Відпрацьована олива містить агресивні кислоти, сажу та металеву стружку. Нанесення її на відшліфовану вісь гарантовано запустить процес окислення.
Герметичне обгортання звичайною стретч-плівкою. Якщо щільно замотати вал у поліетилен без використання вологопоглиначів або антикорозійних складів, під плівкою утвориться парниковий ефект. Конденсат, що виникне від перепаду денних та нічних температур, призведе до миттєвої та глибокої пітингової корозії.
Зберігання на відкритому грунті. Навіть законсервовані зняті вали та осі не можна залишати на землі або на бетонній підлозі без дерев'яних підкладок. Прямий контакт із вологопоглинаючими поверхнями зведе нанівець дію будь-яких захисних мастил.
Своєчасна та технологічно правильна консервація прецизійних деталей - це запорука того, що весняна підготовка техніки не розпочнеться з пошуку підприємств для термінового виготовлення нових валів замість тих, що були безповоротно знищені корозією під час зимової стоянки.